Повече пътници по теснолинейката с новото разписание

В настоящата статия ще видите данни за пътуващите по 16-та жп линия в рамките на 2-месечен период от влизане в сила на новото разписание, с което се направиха ред промени по тази жп линия – с цел подобряване на транспортното обслужване в района.

Новото разписание измести ПВ 16101 с 25 минути по-рано, ПВ

16102 с 2 часа по-рано, ПВ 16103 с 90 минути по-рано, ПВ 16105 с 40 минути по-късно, ПВ 16106 с 90 минути по-рано, КПВ 16220 с 1 час по-рано, КПВ 16221 до Велинград бе удължен до Добринище, а КПВ 16232 Добринище – Якоруда и КПВ 16222 Велинград – Септември бяха слети в 1 влак – от край до край. Затова след такива промени оптимален резултат може да се види след поне 6 месеца.

След двумесечното проследяване на влаковата населеност, пътникопотока и прихода от жп линията (гари и влакови бригади) в периода 15.12.2015 – 15.02.2016 година, вече имаме оценка за настоящото положение. От данните стана ясно, че само за този кратък период след направените промени и дори в тези най-слаби месеци за железницата (особено януари, който от ден 15-ти до ден 25-ти бе изключително студен и България бе скована), влаковете по теснолинейката са по-населени и пътуващите пътници са се увеличили спрямо същия период за миналата година, когато промените по разписанието бяха съвсем дребни и зимата не бе така сурова. Немалка част от влаковете пътуват по-населени дори в сравнение със силните топли месеци от миналата година.

Влак 16101 „Вихрен” Септември (02:05 ч.) – Добринище (07:20 ч.) – по-населен от преди. Превозва средно по ок. 70 души (през 2015 г.: 55 души), основно населен в участък Аврамово – Добринище – за работа в Банско и Разлог.

Влак 16102 „Рила” Добринище (05:20 ч.) – Септември (10:05 ч.) – единствен влак, който загуби пътници, но само в 10-километровия участък Добринище – Разлог, а цялостно вози повече хора от преди. Все още по-слабонаселен, защото хората не знаят за промените, а и месеците са студени, денят - къс. Очаква се реалната му ефективност да се види след края на март. Превозва средно по ок. 70 души (през 2015 г.: 60 души), като отливът между Добринище и Разлог се балансира от новите пътници за останалата част от линията. Влакът дава възможност на местното население за 1 ден да отиде до големи градове като Пазарджик и Пловдив и да е прибере (с новия влак 16107). Затова вместо загубените пътници от Добринище до Банско и Разлог, сега има нови, които пътуват на далечни разстояния с него – до Пловдив, Пазарджик, София и страната – всеки ден.

Влак 16103 „Юндола” Септември (08:25 ч.) – Добринище (13:20 ч.) – по-населен от преди. Превозва средно по ок. 110 души (през 2015 г.: 90 души), като увеличението на пътниците е за всички участъци, а населеността – равномерна по цялата линия.

Влак 16104 „Вихрен” Добринище (10:10 ч.) – Септември (15:09 ч.) – по-населен от преди. Превозва средно по ок. 85 души (през 2015 г.: 65 души)– с равномерна населеност по цялата линия. Единствен влак, който остана без промяна спрямо миналата година, но по-населен във връзка с подобренията по останалите влакове. Най-голям ръст на пътници има за участъка Якоруда – Велинград.

Влак 16105 „Места” Септември (13:20 ч.) – Добринище (18:17 ч.) – по-населен от преди. Превозва средно по ок. 95 души (през 2015 г.: 70 души)– с равномерна населеност по цялата линия. Има драстично увеличение на пътниците от гарите Септември и Велинград.

Влак 16106 „Юндола” Добринище (13:55 ч.) – Септември (18:35 ч.) – по-населен от преди. Превозва средно по ок. 95 души (през 2015 г.: 75 души) – с равномерна населеност по цялата линия. Най-голям ръст на превозените пътници има за участъка Велинград – Септември.

Влак 16107 „Рила” Септември (16:50 ч.) – Добринище (21:55 ч.) – по-населен е от преди, когато пътуваше само до Велинград. С над 100% повече пътници от начална гара. Превозва средно по ок. 30 души (през 2015 г.: 8 души - само до Велинград като 16221), което все още е много малко, но се дължи на това, че влакът ще се използва масово между Велинград и Якоруда когато денят стане по-дълъг – след края на март. 30% от пътниците му от начална гара са за населените места след Велинград – тоест за дълги разстояния, основно до Якоруда, Разлог и Банско. Като нов вечерен влак е добре натоварен за първите 2 месеца.

Влак 16108 „Места” Добринище (18:50 ч.) – Септември (23:25 ч.) – по-населен от преди, когато имаше два влака – Добринище – Якоруда (превозващ до 8 пътници) и Велинград – Септември (превозващ по 0 пътници). Превозва средно по ок. 30 души (през 2015 г.: 8 души - до Якоруда като 16232 + 0 души между Велинград и Септември като 16222), което все още е много малко, но се дължи на факта, че хората все още не знаят, че пътува до Септември и то ежедневно. Очаква се ръст в пътникопотока за него от края на март месец. Като за нов вечерен влак е добре натоварен за първите 2 месеца. Най-населен е до Якоруда, като ежедневно вози 7-8 пътници между Разлог и Велинград и по 2-3 души за връзка към Пловдив и Бургас.

Влак 16220 „Клептуза” Велинград (04:40 ч.) – Септември (06:09 ч.) – запазва населеността си, но вози повече пътници на далечни разстояния, което го прави по-ефективен. Превозва средно по ок. 15 души – за връзки към София, Пазарджик и Пловдив.

В обобщение може да се каже, че за посочения период – средно на ден 8-те влака между Септември и Добринище превозват по около 600 души. За сравнение ще кажем, че за цялата 2015-а година средно на ден влаковете по старото разписание са превозвали 700 души, а сега числото е 600 - за най-слабите месеци от годината, първи за новото разписание.

Приходът от гарите за месец януари е много добър, този от превозния персонал също. Има жп гари, които са увеличили прихода си значително. Пътниците също са видимо повече. За някои от гарите приходът е нарастнал с над 50% спрямо същия период преди година. Интересно е, че има дни, в които се забелязва скок в прихода с над 5 пъти (от 20 на 130 лв.) - за конкретна гара.

За сравнение – автобусите между Велинград и Пазарджик, които се виждат от влак в съответните посоки – возят по 2-3 души (във влака 20-30), рейсовете между Велинград и София – по 5-6 души (във влака поне 30), тези между Разлог и Якоруда пътуват с 2-3 пътници (във влака 40 души – от Разлог 20), автобус между Велинград и Добринище се движи с 2-3 души (влакът с 50 души) и т.н. – на фона на влака, в който има около 10 пъти повече пътници в същите време и посока. Разбира се, допускаме, че в други часове автобусите може и да возят повече хора. Но можем да направим заключение, че теснолинейката Септември – Добринище не е загубила функциите си и остава масов транспорт за населението от цялото ѝ протежение и дори там, където има автобуси – влакът категорично е най-предпочитаното средство за придвижване на къси и дълги разстояния, въпреки значително по-дългото времепътуване. Забелязва се, че новото разписание е привлякло пътници от автобусите към влака. 90% от пътуващите туристи за Велинград, Банско и Добринище също използват влакчето, освен тях хиляди годишно идват само да се возят на теснолинейката и да пропътуват цялото разстояние от 125 км за 5 часа.

Екип на „Родопската теснолинейка”