МАГИСТРАЛНИ ДИЗЕЛОВИ ЛОКОМОТИВИ

Серия 75-000

75 006 локомотив дизелов теснолинейка септември добринище бдж
75 004 локомотив дизелов теснолинейка септември добринище бдж

Между 1961 и 1965 година в България се появява проблем с недостатъчен тягов подвижен състав за осигуряване на нарасналия трафик. През 1963 г. в участъка Септември — Якоруда се извършват пробни пътувания с локомотив на Австрийските държавни железници с мощност 600 к.с., за да се установи най-подходящият тип влаков локомотив за междурелсие 760 mm. Тази мощност се оказва недостатъчна и се решава да бъде закупени локомотиви с мощност 1100 конски сили. По това време са най-мощните локомотиви в света за междурелсие 760 mm. Тези локомотиви са с конструктивна скорост 70 km/ч. През 1965-1966 г. от германската фирма „Henschel“ — Касел са доставени 10 броя теснопътни дизелхидравлични локомотива серия 75.00. Те са произведени през 1965 г. специално за железопътната линия Септември — Добринище. Те поемат изцяло пътническия и товарния трафик в участъците Септември — Добринище и Пазарджик — Варвара. Заместват дизеловите мотриси серия 81 и серия 82 при обслужването на далечни пътнически влакове и на парните локомотиви от серия 60076 при товарните превози. В разписанието за 1966 г. са пуснати в движение ускорени пътнически влакове. Те не спират на спирките и на някои гари, като така времепътуването е намалено с 1 час в сравнение с парните локомотиви.
            Към момента от тези локомотиви, в движение са 75 004.
2, 75 005.9, 75 008.3, във временна изолация са 75 002.6 и 75 009.1, 75 006.7 е в подемен ремонт, а 75 010.9  се съхранява за части в двора на депото.

Серия 76-000

76 006 локомотив серия дизелов теснолинейка септември добринище бдж

През 1973 г. е замислена доставка на допълнително количество теснопътни дизелови локомотиви за линията Септември — Добринище. Поради исканата двойна цена от страна на „Henschel“ — Kassel и нареждането да се ограничат търговските контакти с „капиталистическите страни“ по политически съображения, се налага да бъде направена доставка на дизелови локомотиви от Румъния, произведени в завода „23 август“ в Букурещ. Произвеждат се по лиценз на Майбах-Мерцедес. Сключен е договор за доставка на 15 броя дизел-

хидравлични локомотива с колоосна формула B'-B'. На 7 ноември 1976 г. е получен прототипен локомотив за извършване на изпитателни пътувания, след което се изпраща отново в Румъния за доусъвършенстване. През 1977-1978 г. са доставени пет локомотива за линията Септември-Добринище от новата серия 76. Между двете серии локомотиви е осигурена максимална еднаквост в конструктивните и в експлоатационните показатели.     В сравнение със серия 75 при експлоатационни възможности, ремонтопригодност и откази на отделни агрегати, качество на изработка, те се представят значително по-слабо. След закриването на линията Червен бряг-Оряхово през декември 2002 г. локомотивите са въведени в експлоатация по линията Септември-Добринище. Отново част от локомотивите остават неизползвани. През 2009 г. БДЖ продава още четири локомотива от серия 76 (76 005, 76 006, 76 011, 76 012) в Аржентина. Към момента само един локомотив от тази серия се съхранява за резервни части в двора на локомотивно депо Септември - № 76 011.6.

Серия 77-000

77 002 локомотив серия дизелов теснолинейка септември добринище бдж
77 009 локомотив серия дизелов теснолинейка септември добринище бдж

През 1988 г. са доставени 10 броя дизелхидравлични локомотиви от румънския завод „23 август“ в Букурещ. Строени са по техническите условия на Българските държавни железници. Те са нова серия 77, при която са направени редица усъвършенствания. С доставянето им се осигуряват напълно превозите по теснопътните железопътни линии в България. Всичките машини са зачислени в локомотивното депо в Септември и се използват интензивно, докато тече гаранционният им срок. Поради намаляването на пътническите и най-вече на товарните превози по линията след 1990 г., голяма част от локомотивите не се използват и остават в бездействие. През 1996 г. БДЖ продава пет локомотива (77 001.6, 77 003.2, 77 004.0, 77 007.3 и 77 010.7) на експлоатиращата мините за каменни въглища в Рио Турбио, Аржентина, фирма „Yacimientos Carboníferos Río Turbio“, където обслужват 200 километрово теснопътно трасе с междурелсие 750 mm от мините до пристанището Рио Галегос. Отчислени са на 20 март 1996 г. Към момента в редовна експлоатация са 77 002.4 и 77 009.9, а 77 005.7 и 77 008.1 са във временна изолация в локомотивно депо Септември.                   

Видео на локомотив 77 002.4 с пътнически влак на влизане във Велинград от страна Добринище, 2013г. Автор: Hector's channel
Разписание на теснолинейката Септември-Добринище
Билети и цени на пътуване за теснолинейката Септември-Добринище
Подвижен състав - локомотиви, мотриси и вагони на теснолинейката Септември - Добринище
Местоположение и трасе на теснолинейката Септември - Добринище
История на теснолинейката Септември - Добринище
 
 
 

Това е неофициална страница на теснолинейката. Ние не представляваме БДЖ и не носим отговорност за неточности в публикуваната информация.

За повече информация: 0892 288 220

 

С удоволствие ще отговорим на Вашите въпроси!

Пишете ни:
Разписание на теснолинейката Септември-Добринище
Билети и цени на пътуване за теснолинейката Септември-Добринище
Подвижен състав - локомотиви, мотриси и вагони на теснолинейката Септември - Добринище
Местоположение и трасе на теснолинейката Септември - Добринище
История на теснолинейката Септември - Добринище
  • Facebook - White Circle
  • YouTube - White Circle
  • Instagram - White Circle
  • Flickr - White Circle
  • Twitter - White Circle

© 2016 - 2017 Родопската теснолинейка, Кристиан Ваклинов | Всички права запазени. | Сайт: Ивайло Механджиев

This site was designed with the
.com
website builder. Create your website today.
Start Now